Descrição do cabo de carregamento CCS2 EV com refrigeração líquida
Cabo de carregamento CCS2 EV refrigerado a líquido
| Nome do item | Cabo de carregamento CCS2 EV com refrigeração líquida CHINAEVSE™️ | |
| Padrão | IEC 62196-2014 | |
| Tensão nominal | 1000 VCC | |
| Corrente nominal | 250~500A | |
| Certificado | TUV, CE | |
| Garantia | 5 anos | |
Componentes do cabo de carregamento CCS2 EV com refrigeração líquida
Esquema de Controle do Sistema
O resfriamento por convecção forçada é utilizado na tubulação de entrada de óleo do tanque, e a velocidade do ventilador e da bomba é regulada por uma tensão de 0 a 5 V. O fluxo e a pressão do sistema são monitorados por um medidor de vazão e um manômetro. O medidor de vazão e o manômetro podem ser instalados na tubulação de entrada ou saída de óleo.
Especificações do cabo de carregamento CCS2 EV com refrigeração líquida
Seleção de refrigerante
O líquido de arrefecimento dos cabos de carregamento EV refrigerados a líquido pode ser dividido em óleo e água.
Resfriamento a óleo: Isolado, o óleo (dimetilsilicone) pode entrar em contato direto com os terminais e possui boa eficiência de transferência de calor, por isso tem sido amplamente utilizado. No entanto, a simeticona não é biodegradável.
Resfriamento a água: Os terminais não entram em contato direto com o líquido de arrefecimento (solução de água + etilenoglicol), de modo que a troca de calor depende de materiais condutores de calor, o que limita o efeito de resfriamento. No entanto, é biodegradável e amplamente utilizado em regiões como a Europa, onde a biodegradabilidade do líquido de arrefecimento é mais enfatizada.
Quando o refrigerante é uma solução de água + etilenoglicol, devido à condutividade da água, o refrigerante não pode entrar em contato direto com condutores metálicos.
A estrutura do cabo deve ser revestida com cobre. O condutor nos terminais utiliza materiais isolantes com certa condutividade térmica para conduzir o calor com o líquido de arrefecimento.
