1. O cabo não está totalmente conectado em ambas as extremidades. Tente desconectar o cabo e, em seguida, conectá-lo firmemente novamente para verificar se a conexão está completa.
2. Temporizador de atraso no veículo - Se o veículo do cliente tiver uma programação definida, o carregamento poderá não ocorrer.
O fator limitante na potência nominal geralmente é a conexão à rede elétrica — se você tiver uma conexão doméstica monofásica padrão (230 V), não conseguirá atingir uma taxa de carregamento superior a 7,4 kW. Mesmo com uma conexão comercial trifásica padrão, a potência nominal para carregamento CA é limitada a 22 kW.
Ele converte energia de corrente alternada (CA) para corrente contínua (CC) e a envia para a bateria do carro. Este é o método de carregamento mais comum para veículos elétricos atualmente, e a maioria dos carregadores utiliza energia CA.
Os carregadores CA são geralmente encontrados em residências, locais de trabalho ou espaços públicos e carregam veículos elétricos com potências que variam de 7,2 kW a 22 kW. A principal vantagem das estações de carregamento CA é o preço acessível. Elas são de 7 a 10 vezes mais baratas do que as estações de carregamento CC com o mesmo desempenho.
Qual é a tensão de entrada para um carregador rápido de corrente contínua (CC)? Os carregadores rápidos de CC disponíveis atualmente requerem entradas de pelo menos 480 volts e 100 amperes, mas os carregadores mais recentes são capazes de fornecer até 1000 volts e 500 amperes (até 360 kW).
Ao contrário dos carregadores CA, um carregador CC possui o conversor integrado. Isso significa que ele pode fornecer energia diretamente para a bateria do carro, sem a necessidade do carregador de bordo para a conversão. Os carregadores CC são maiores, mais rápidos e representam um avanço empolgante para os veículos elétricos.
Embora o carregamento CA seja mais popular, um carregador CC tem mais vantagens: é mais rápido e fornece energia diretamente à bateria do veículo. Esse método é comum perto de rodovias ou estações de carregamento públicas, onde o tempo para recarregar é limitado.
Um carregador DC-DC pode descarregar a bateria? Os carregadores DC-DC utilizam um relé de partida por tensão conectado ao circuito de ignição, de forma que só iniciam quando o alternador do veículo está carregando a bateria de arranque. Assim, funcionam apenas durante a condução e não descarregam a bateria.
Um dos fatores mais importantes a considerar ao escolher um carregador portátil para veículos elétricos é a velocidade de carregamento. A velocidade de carregamento determinará a rapidez com que a bateria do seu veículo elétrico pode ser recarregada. Existem 3 níveis principais de carregamento disponíveis: Nível 1, Nível 2 e Nível 3 (Carregamento Rápido DC). Se você precisa de um carregador portátil de Nível 2, a CHINAEVSE será a sua melhor opção.
A maioria dos veículos elétricos aceita cerca de 32 amperes, adicionando aproximadamente 40 quilômetros de autonomia por hora de carregamento. Portanto, uma estação de carregamento de 32 amperes é uma boa opção para muitos veículos. Você também pode optar por um carregador mais rápido de 50 amperes, que adiciona cerca de 60 quilômetros de autonomia por hora, ou se preparar para o próximo veículo.
Recomendamos optar por um carregador doméstico de 7,4 kW, pois os de 22 kW têm um custo elevado e nem todos podem usufruir dos seus benefícios. No entanto, a escolha depende das necessidades individuais e/ou das necessidades de carregamento da sua família. Se tiver vários condutores de veículos elétricos em casa, um carregador de 22 kW pode ser ideal para partilhar.
A diferença entre um carregador de veículos elétricos de 7 kW e um de 22 kW reside na taxa de carregamento da bateria. Um carregador de 7 kW carrega a bateria a 7 quilowatts por hora, enquanto um carregador de 22 kW carrega a bateria a 22 quilowatts por hora. O tempo de carregamento mais rápido do carregador de 22 kW deve-se à sua maior potência de saída.
O Tipo A permite o disparo para correntes CA residuais e correntes CC pulsantes, enquanto o Tipo B garante o disparo também para correntes CC estáveis, exceto correntes CA residuais e CC pulsantes. Normalmente, o Tipo B é mais caro que o Tipo A. A CHINAEVSE pode fornecer ambos os tipos de acordo com as necessidades do cliente.
Sim, ter uma estação de carregamento para veículos elétricos é uma ótima oportunidade de negócio. Embora você não possa esperar lucros exorbitantes apenas com o carregamento em si, pode atrair mais clientes para sua loja. E mais clientes significam mais oportunidades de venda.
Embora cada usuário final possa registrar e ativar até 10 etiquetas RFID para 10 veículos, apenas um veículo pode ser vinculado a uma etiqueta RFID por vez.
Um sistema de gerenciamento de carregamento de veículos elétricos é uma solução de software completa para gerenciar operações de carregamento de veículos elétricos, faturamento de carregamento, gestão de energia, gestão de condutores e gestão de frotas. Ele permite que os participantes do setor de carregamento de veículos elétricos minimizem o custo total de propriedade (TCO), aumentem as receitas e aprimorem a experiência de carregamento dos condutores. Normalmente, os clientes precisam encontrar fornecedores locais, mas a CHINAEVSE possui seu próprio sistema CMS.