Na Europa, apenasportátilevcarregadoresCarregadores que atendem a esse padrão podem ser usados em veículos elétricos plug-in e veículos híbridos plug-in correspondentes. Como esse tipo de carregador possui funções de proteção, como detecção de fuga de corrente contínua (CC) do tipo A +6mA +6mA, monitoramento de aterramento da linha, limitação da corrente de carga e prevenção de choque elétrico, ele minimiza o risco de acidentes.
IEC 62752 Dispositivos de controle e proteção de cabos (IC-CPD) para carregamento em modo 2 de veículos elétricos rodoviários
Dispositivo de controle e proteção integrado ao cabo para carregamento em modo 2 de veículos elétricos rodoviários (IC-CPD)
Dispositivo de controle e proteção no cabo (IC-CPD) IEC 62752 para carregamento em Modo 2 de veículos elétricos rodoviários, doravante denominado comoIC-CPDInclui funções de controle e segurança.
Esta norma aplica-se a equipamentos portáteis que realizam simultaneamente a detecção de corrente residual, a comparação desse valor de corrente com o valor operacional restante e a desconexão do circuito de proteção quando a corrente residual excede esse valor.
O carregador portátil IC-CPD pode ser conectado a uma tomada de 16A da rede elétrica doméstica. No entanto, na maioria dos países europeus, a corrente efetivamente utilizada por este produto quando conectado a uma tomada doméstica é limitada a 12A. Na França, o limite é de 10A.
Na extremidade da tomada doméstica correspondente, pode ser instalado um sensor de temperatura para monitorar a temperatura da tomada. Em circunstâncias anormais, o circuito pode ser interrompido a tempo, proporcionando a máxima proteção aos consumidores.
O carregador portátil IC-CPD também pode monitorar instantaneamente se a fiação está correta. Por exemplo, se o fio terra estiver acidentalmente ausente, causando falha na proteção de contato indireto, o IC-CPD tomará medidas corretivas precisas para evitar a falha.
Conteúdo principal do teste:
9.2 Descrição das condições de teste
9.3 Teste de inapagabilidade de marcação
9.4 Verificação de proteção contra choque elétrico
9.5 Teste de propriedade dielétrica
9.6 Teste de elevação de temperatura
9.7 Verificação das características de funcionamento
9.8 Verificação da durabilidade mecânica e elétrica
9.9 Verificação do desempenho do IC-CPD em condições de sobrecorrente
9.10 Verificação da resistência a choques mecânicos e impactos
9.11 Teste de resistência ao calor
9.12 Resistência ao calor e ao fogo de materiais isolantes
9.13 Verificação de autotestes
9.14 Verificar o desempenho do CI CPD sob perda de tensão de alimentação
9.15 Verificação dos limites de corrente não operacional em condições de sobrecorrente
9.16 Verificar a resistência ao desligamento desnecessário para a terra causado por sobrecorrentes provocadas por tensões de impulso.
9.17 Verificação de confiabilidade
9.18 Resistência ao envelhecimento
9.19 Resistência ao rastreamento
9.20 Pinos de teste equipados com mangas isolantes
9.21 Teste de resistência mecânica de pinos não maciços de plugues
9.22 Verificar o efeito da tensão nos condutores
9.23 Verifique o torque aplicado pelo CI CPD ao soquete fixo
9.24 Teste de ancoragem da corda
9.25 Teste de flexão de CPD IC não removível
9.26 Verificação da compatibilidade eletromagnética (CEM)
9.27 Ensaios em substituição da verificação das distâncias de fuga e das folgas
9.28 Verificação de componentes eletrônicos individuais usados em circuitos integrados (CI) CPD
9.29 Carga química
9.30 Testes térmicos sob radiação solar
9.31 Resistência à radiação ultravioleta (UV)
9.32 Testes de umidade e névoa salina em ambientes marinhos e costeiros
9.33 Teste de calor úmido em ambiente tropical
9,34 veículos passando
Data da publicação: 08/11/2023