Na Europa, apenasportátilevcarregadoresque atendam a esse padrão podem ser utilizados em veículos elétricos plug-in e híbridos plug-in correspondentes. Como esse carregador possui funções de proteção como detecção de vazamento de corrente contínua pura Tipo A +6mA +6mA, monitoramento de aterramento da linha, limitação da corrente de carga e prevenção de choque elétrico, ele pode minimizar a chance de perigo.
IEC 62752 Dispositivos de controle e proteção de cabos (IC-CPD) para carregamento modo 2 de veículos rodoviários elétricos
Dispositivo de controle e proteção no cabo para carregamento modo 2 de veículos rodoviários elétricos (IC-CPD)
IEC 62752 Dispositivo de controle e proteção no cabo (IC-CPD) para carregamento no Modo 2 de veículos rodoviários elétricos, a seguir denominadoCI-CPD, inclui funções de controle e segurança.
Esta norma é aplicável a equipamentos portáteis que realizam simultaneamente a detecção de corrente residual, a comparação deste valor de corrente com o valor operacional restante e a desconexão do circuito de proteção quando a corrente residual excede este valor.
O carregador portátil IC-CPD pode ser conectado à tomada de 16 A da rede elétrica residencial. No entanto, na maioria dos países europeus, a corrente real consumida por este produto quando conectado a uma tomada residencial é limitada a 12 A. Na França, é de 10 A.
Na extremidade correspondente do plugue doméstico, um sensor de temperatura pode ser instalado para monitorar a temperatura do plugue. Em circunstâncias anormais, o circuito pode ser cortado a tempo, oferecendo a máxima proteção aos consumidores.
O carregador portátil IC-CPD também pode monitorar instantaneamente se a rede elétrica está correta. Por exemplo, se o fio terra estiver faltando acidentalmente, causando a falha da proteção de contato indireto, o IC-CPD tomará medidas preventivas precisas para evitar a falha.
Conteúdo principal do teste:
9.2 Descrição das condições de teste
9.3 Teste de marcação de inapagabilidade
9.4 Verificação da proteção contra choque elétrico
9.5 Teste de propriedade dielétrica
9.6 Teste de elevação de temperatura
9.7 Verificação das características operacionais
9.8 Verificação da durabilidade mecânica e elétrica
9.9 Verificação do desempenho do CI-CPD em condições de sobrecorrente
9.10 Verificação da resistência ao choque mecânico e ao impacto
9.11 Teste de resistência ao calor
9.12 Resistência ao calor e ao fogo de materiais isolantes
9.13 Verificação de autotestes
9.14 Verifique o desempenho do CPD do CI sob perda de tensão de alimentação
9.15 Verificação dos limites de corrente não operacionais em condições de sobrecorrente
9.16 Verifique a resistência a disparos desnecessários ao aterramento causados por correntes de surto causadas por tensões de impulso
9.17 Verificação de confiabilidade
9.18 Resistência ao envelhecimento
9.19 Resistência de Rastreamento
9.20 Pinos de teste equipados com mangas isolantes
9.21 Ensaio de resistência mecânica de pinos não sólidos de plugues
9.22 Verifique o efeito da deformação nos condutores
9.23 Verifique o torque aplicado pelo CI CPD ao soquete fixo
9.24 Teste de ancoragem de corda
9.25 Ensaio de flexão de CPD de CI não removível
9.26 Verificação de compatibilidade eletromagnética (EMC)
9.27 Ensaios em substituição à verificação das distâncias de fuga e das folgas
9.28 Verificação de componentes eletrônicos individuais usados em CI CPD
9.29 Carga química
9.30 Ensaios térmicos sob radiação solar
9.31 Resistência à radiação ultravioleta (UV)
9.32 Ensaios de umidade e névoa salina em ambientes marinhos e costeiros
9.33 Teste de calor úmido em ambiente tropical
9.34 Veículos passando
Horário da postagem: 08/11/2023