Na manhã de 19 de junho, horário de Pequim, segundo relatos, as empresas de carregamento de veículos elétricos nos Estados Unidos estão cautelosas com a possibilidade de a tecnologia de carregamento da Tesla se tornar o principal padrão nos Estados Unidos.Há poucos dias, a Ford e a General Motors disseram que adotariam a tecnologia de carregamento da Tesla, mas permanecem dúvidas sobre como será alcançada a interoperabilidade entre os padrões de carregamento.
Tesla, Ford e General Motors controlam coletivamente mais de 60% do mercado de veículos elétricos dos EUA.Um acordo entre as empresas poderia fazer com que a tecnologia de carregamento da Tesla, conhecida como North American Charging Standard (NACS), se tornasse o padrão de carregamento de automóveis dominante nos Estados Unidos.As ações da Tesla subiram 2,2% na segunda-feira.
O acordo também significa que empresas como ChargePoint, EVgo e Blink Charging correm o risco de perder clientes se oferecerem apenasCarregamento CCSsistemas.CCS é um padrão de cobrança apoiado pelo governo dos EUA que compete com o NACS.
A Casa Branca disse na sexta-feira que as estações de carregamento de veículos elétricos que fornecem portas de carregamento Tesla são elegíveis para compartilhar bilhões de dólares em subsídios federais dos EUA, desde que também apoiem portas CCS.O objetivo da Casa Branca é promover a implantação de centenas de milhares de pilhas de carregamento, o que acredita ser parte integrante da promoção da popularidade dos veículos elétricos.
O fabricante de pilhas de carregamento ABB E-mobility North America, uma subsidiária da gigante elétrica suíça ABB, também oferecerá uma opção para a interface de carregamento NACS, e a empresa está atualmente projetando e testando produtos relacionados.
Asaf Nagler, vice-presidente de assuntos externos da empresa, disse: “Estamos vendo muito interesse na integração de interfaces de carregamento NACS em nossas estações e equipamentos de carregamento.Clientes Todos perguntam: 'Quando teremos este produto?'” “Mas a última coisa que queremos é nos apressarmos para encontrar uma solução imperfeita.Ainda não compreendemos totalmente todas as limitações do próprio carregador Tesla.”
A Schneider Electric America também fornece hardware e software para carregamento de veículos elétricos.O interesse na integração das portas de carregamento NACS aumentou desde que a Ford e a GM anunciaram a decisão, disse o executivo da empresa Ashley Horvat.
A Blink Charging disse na segunda-feira que apresentará um novo dispositivo de carregamento rápido que usa a interface Tesla.O mesmo vale para ChargePoint e TritiumDCFC.A EVgo disse que integrará o padrão NACS em sua rede de carregamento rápido.
Afetados pelo anúncio de cooperação de cobrança entre os três grandes gigantes automobilísticos, os preços das ações de várias empresas de cobrança de automóveis caíram drasticamente na sexta-feira.No entanto, algumas ações reduziram algumas de suas perdas na segunda-feira, após anunciarem que integrariam o NACS.
Ainda existem preocupações no mercado sobre a compatibilidade entre as normas NACS e CCS e se a promoção simultânea de ambas as normas de tarifação no mercado aumentará os custos para fornecedores e utilizadores.
Nem os principais fabricantes de automóveis nem o governo dos EUA explicaram como será alcançada a interoperabilidade dos dois padrões ou como as taxas serão liquidadas.
“Ainda não sabemos como será a experiência de carregamento no futuro”, disse Aatish Patel, cofundador da fabricante de pilhas de carregamento XCharge North America.
Fabricantes e operadores de estações de carregamentonotaram várias preocupações de interoperabilidade: se os Superchargers Tesla podem fornecer carregamento rápido adequado para veículos de alta tensão e se os cabos de carregamento Tesla são projetados para caber na interface de carregamento de alguns carros.
Teslaestações de super carregamentoestão profundamente integrados aos veículos Tesla e as ferramentas de pagamento também estão vinculadas às contas dos usuários, para que os usuários possam cobrar e pagar facilmente por meio do aplicativo Tesla.A Tesla também fornece adaptadores de energia que podem carregar carros em estações de carregamento que não são da Tesla e abriu Superchargers para uso por veículos que não são da Tesla.
“Se você não possui um Tesla e deseja usar um Supercharger, não está muito claro.Quanta tecnologia Tesla a Ford, a GM e outras montadoras querem colocar em seus produtos para torná-los perfeitos? Ou farão isso de uma forma menos integrada, permitindo compatibilidade com a rede de carregamento maior?”Patel disse.
Um ex-funcionário da Tesla que trabalhou no desenvolvimento do supercharger disse que a integração do padrão de cobrança NACS aumentaria o custo e a complexidade no curto prazo, mas dado que a Tesla pode trazer mais veículos e uma melhor experiência do usuário, o governo precisa apoiar este padrão .
O ex-funcionário da Tesla trabalha atualmente para uma empresa de cobrança.A empresa, que está a desenvolver tecnologia de carregamento CCS, está a “reavaliar” a sua estratégia devido à parceria da Tesla com a GM.
“A proposta da Tesla ainda não é um padrão.Ainda há um longo caminho a percorrer antes de se tornar um padrão”, disse Oleg Logvinov, presidente da CharIN North America, um grupo industrial que promove o padrão de cobrança CCS.
Logvinov também é CEO da IoTecha, fornecedora de componentes de carregamento de veículos elétricos.Ele disse que o padrão CCS merece apoio porque tem mais de uma dezena de anos de cooperação com diversos fornecedores.
Horário da postagem: 10 de julho de 2023