Na manhã de 19 de junho, horário de Pequim, segundo relatos, empresas de carregamento de veículos elétricos nos Estados Unidos estão cautelosas quanto à possibilidade da tecnologia de carregamento da Tesla se tornar o principal padrão no país. Há alguns dias, a Ford e a General Motors anunciaram que adotariam a tecnologia da Tesla, mas ainda há dúvidas sobre como a interoperabilidade entre os padrões de carregamento será alcançada.
A Tesla, a Ford e a General Motors controlam, juntas, mais de 60% do mercado de veículos elétricos dos EUA. Um acordo entre as empresas poderia fazer com que a tecnologia de carregamento da Tesla, conhecida como Padrão de Carregamento Norte-Americano (NACS), se tornasse o padrão dominante para carregamento de carros nos Estados Unidos. As ações da Tesla subiram 2,2% na segunda-feira.
O acordo também significa que empresas como ChargePoint, EVgo e Blink Charging correm o risco de perder clientes se oferecerem apenas esse tipo de serviço.Carregamento CCSsistemas. O CCS é um padrão de cobrança apoiado pelo governo dos EUA que compete com o NACS.
A Casa Branca anunciou na sexta-feira que estações de carregamento para veículos elétricos que oferecem pontos de recarga para Teslas são elegíveis para receber bilhões de dólares em subsídios federais dos EUA, desde que também ofereçam suporte a pontos de recarga CCS. O objetivo da Casa Branca é promover a instalação de centenas de milhares de pontos de recarga, o que considera fundamental para popularizar os veículos elétricos.
A ABB E-mobility North America, fabricante de pontos de recarga e subsidiária da gigante suíça de energia elétrica ABB, também oferecerá uma opção para a interface de carregamento NACS e está atualmente projetando e testando produtos relacionados.
Asaf Nagler, vice-presidente de assuntos externos da empresa, afirmou: “Estamos vendo muito interesse na integração de interfaces de carregamento NACS em nossas estações e equipamentos de carregamento. Os clientes estão todos perguntando: 'Quando receberemos este produto?' Mas a última coisa que queremos é nos apressar para encontrar uma solução imperfeita. Ainda não entendemos completamente todas as limitações do próprio carregador da Tesla.”
A Schneider Electric America também está fornecendo o hardware e o software para o carregamento de veículos elétricos. O interesse na integração de pontos de carregamento NACS aumentou desde que a Ford e a GM anunciaram a decisão, afirmou a executiva da empresa, Ashley Horvat.
A Blink Charging anunciou na segunda-feira que lançará um novo dispositivo de carregamento rápido que utiliza a interface da Tesla. O mesmo vale para a ChargePoint e a Tritium.DCFCA EVgo afirmou que integrará o padrão NACS em sua rede de carregamento rápido.
Afetadas pelo anúncio de cooperação entre as três principais montadoras de automóveis, as ações de diversas empresas de carregamento de veículos elétricos caíram drasticamente na sexta-feira. No entanto, algumas ações recuperaram parte das perdas na segunda-feira, após o anúncio da integração com a NACS.
Ainda existem preocupações no mercado sobre a compatibilidade entre os padrões NACS e CCS e se a promoção simultânea de ambos os padrões de cobrança aumentará os custos para fornecedores e usuários.
Nem as principais montadoras nem o governo dos EUA explicaram como a interoperabilidade dos dois padrões será alcançada ou como as taxas serão definidas.
“Ainda não sabemos ao certo como será a experiência de carregamento no futuro”, disse Aatish Patel, cofundador da XCharge North America, fabricante de estações de carregamento portáteis.
Fabricantes e operadores de estações de carregamentoForam observadas diversas preocupações de interoperabilidade: se os Superchargers da Tesla podem fornecer carregamento rápido adequado para veículos de alta voltagem e se os cabos de carregamento da Tesla são projetados para se adaptarem à interface de carregamento de alguns carros.
Teslaestações de super carregamentoOs serviços estão profundamente integrados aos veículos Tesla, e as ferramentas de pagamento também estão vinculadas às contas dos usuários, permitindo que eles carreguem e paguem facilmente pelo aplicativo da Tesla. A Tesla também fornece adaptadores de energia que podem carregar os carros em estações de carregamento que não são da Tesla e abriu os Superchargers para uso por veículos de outras marcas.
“Se você não possui um Tesla e quer usar um Supercharger, não é muito claro. Quanta tecnologia da Tesla a Ford, a GM e outras montadoras querem incorporar em seus produtos para tornar a experiência perfeita? Ou farão isso de uma forma menos integrada, permitindo a compatibilidade com a rede de carregamento mais ampla?”, disse Patel.
Um ex-funcionário da Tesla que trabalhou no desenvolvimento do Supercharger afirmou que a integração do padrão de carregamento NACS aumentaria os custos e a complexidade no curto prazo, mas, considerando que a Tesla pode trazer mais veículos e uma melhor experiência para o usuário, o governo precisa apoiar esse padrão.
O ex-funcionário da Tesla está atualmente trabalhando para uma empresa de carregamento. A empresa, que está desenvolvendo a tecnologia de carregamento CCS, está "reavaliando" sua estratégia devido à parceria da Tesla com a GM.
“A proposta da Tesla ainda não é um padrão. Tem um longo caminho a percorrer antes de se tornar um padrão”, disse Oleg Logvinov, presidente da CharIN North America, um grupo do setor que promove o padrão de carregamento CCS.
Logvinov também é CEO da IoTecha, fornecedora de componentes para carregamento de veículos elétricos. Ele afirmou que o padrão CCS merece apoio por contar com mais de uma década de cooperação com diversos fornecedores.
Data da publicação: 10 de julho de 2023