Na manhã de 19 de junho, horário de Pequim, segundo relatos, empresas de carregamento de veículos elétricos nos Estados Unidos estavam cautelosas quanto à possibilidade de a tecnologia de carregamento da Tesla se tornar o principal padrão no país. Há alguns dias, a Ford e a General Motors anunciaram que adotariam a tecnologia de carregamento da Tesla, mas ainda há dúvidas sobre como a interoperabilidade entre os padrões de carregamento será alcançada.
Tesla, Ford e General Motors controlam coletivamente mais de 60% do mercado de veículos elétricos dos EUA. Um acordo entre as empresas pode fazer com que a tecnologia de carregamento da Tesla, conhecida como North American Charging Standard (NACS), se torne o padrão dominante para carregamento de carros nos Estados Unidos. As ações da Tesla subiram 2,2% na segunda-feira.
O acordo também significa que empresas como ChargePoint, EVgo e Blink Charging correm o risco de perder clientes se oferecerem apenasCarregamento CCSsistemas. CCS é um padrão de cobrança apoiado pelo governo dos EUA que compete com o NACS.
A Casa Branca afirmou na sexta-feira que as estações de carregamento de veículos elétricos que oferecem pontos de carregamento para Tesla são elegíveis para receber bilhões de dólares em subsídios federais dos EUA, desde que também ofereçam pontos de carregamento CCS. O objetivo da Casa Branca é promover a implantação de centenas de milhares de pontos de carregamento, o que acredita ser parte integrante da promoção da popularidade dos veículos elétricos.
A fabricante de pilhas de carregamento ABB E-mobility North America, uma subsidiária da gigante elétrica suíça ABB, também oferecerá uma opção para a interface de carregamento NACS, e a empresa está atualmente projetando e testando produtos relacionados.
Asaf Nagler, vice-presidente de relações externas da empresa, disse: “Estamos observando muito interesse em integrar interfaces de carregamento NACS em nossas estações e equipamentos de carregamento. Os clientes estão todos perguntando: 'Quando teremos este produto?'” “Mas a última coisa que queremos é nos apressar para encontrar uma solução imperfeita. Ainda não compreendemos completamente todas as limitações do próprio carregador da Tesla.”
A Schneider Electric America também fornece hardware e software para carregamento de veículos elétricos. O interesse em integrar portas de carregamento NACS aumentou desde que a Ford e a GM anunciaram a decisão, disse o executivo da empresa, Ashley Horvat.
A Blink Charging anunciou na segunda-feira que lançará um novo dispositivo de carregamento rápido que utiliza a interface da Tesla. O mesmo vale para ChargePoint e Tritium.DCFC. A EVgo disse que integrará o padrão NACS em sua rede de carregamento rápido.
Afetadas pelo anúncio de cooperação entre as três gigantes do setor automobilístico, as ações de diversas empresas de recarga de veículos caíram acentuadamente na sexta-feira. No entanto, algumas ações reduziram parte das perdas na segunda-feira, após o anúncio de integração à NACS.
Ainda há preocupações no mercado sobre a compatibilidade entre os padrões NACS e CCS e se a promoção simultânea de ambos os padrões de cobrança no mercado aumentará os custos para fornecedores e usuários.
Nem as principais montadoras nem o governo dos EUA explicaram como a interoperabilidade dos dois padrões será alcançada ou como as taxas serão definidas.
“Ainda não sabemos exatamente como será a experiência de carregamento no futuro”, disse Aatish Patel, cofundador da fabricante de pilhas de carregamento XCharge North America.
Fabricantes e operadores de estações de carregamentoobservaram diversas preocupações de interoperabilidade: se os Superchargers da Tesla podem fornecer carregamento rápido adequado para veículos de alta voltagem e se os cabos de carregamento da Tesla são projetados para se adaptarem à interface de carregamento de alguns carros.
Da Teslasuper estações de carregamentoestão profundamente integrados aos veículos Tesla, e as ferramentas de pagamento também estão vinculadas às contas dos usuários, permitindo que eles carreguem e paguem facilmente pelo aplicativo Tesla. A Tesla também fornece adaptadores de energia que podem carregar carros em estações de carregamento que não são da Tesla e disponibilizou Superchargers para uso em veículos que não são da Tesla.
"Se você não tem um Tesla e quer usar um Supercharger, não fica muito claro. Quanta tecnologia Tesla a Ford, a GM e outras montadoras querem incorporar em seus produtos para torná-lo mais eficiente? Ou farão isso de uma forma menos eficiente, permitindo compatibilidade com a rede de carregamento mais ampla?", disse Patel.
Um ex-funcionário da Tesla que trabalhou no desenvolvimento do supercharger disse que a integração do padrão de carregamento NACS aumentaria o custo e a complexidade no curto prazo, mas, dado que a Tesla pode trazer mais veículos e uma melhor experiência ao usuário, o governo precisa apoiar esse padrão.
O ex-funcionário da Tesla trabalha atualmente para uma empresa de carregamento. A empresa, que desenvolve a tecnologia de carregamento CCS, está "reavaliando" sua estratégia devido à parceria da Tesla com a GM.
"A proposta da Tesla ainda não é um padrão. Ainda há um longo caminho a percorrer antes de se tornar um padrão", disse Oleg Logvinov, presidente da CharIN North America, um grupo do setor que promove o padrão de cobrança CCS.
Logvinov também é CEO da IoTecha, fornecedora de componentes de carregamento para veículos elétricos. Ele afirmou que o padrão CCS merece apoio, pois conta com mais de uma dúzia de anos de cooperação com diversos fornecedores.
Data de publicação: 10 de julho de 2023