A história do desenvolvimento de pilhas de cobrança de Tesla

V1: O pico de potência da versão inicial é de 90kW, que pode ser carregado para 50% da bateria em 20 minutos e para 80% da bateria em 40 minutos;

V2: potência de pico de 120kW (posteriormente atualizada para 150kW), cobra para 80% em 30 minutos;

V3: Lançado oficialmente em junho de 2019, o pico de energia é aumentado para 250kW e a bateria pode ser cobrada para 80% em 15 minutos;

V4: lançado em abril de 2023, a tensão nominal é de 1000 volts e a corrente nominal é de 615 amperes, o que significa que a produção máxima total teórica é de 600kW.

Comparado com V2, a V3 não apenas melhorou o poder, mas também tem destaques em outros aspectos:
1. Usandoresfriamento líquidoTecnologia, os cabos são mais finos. De acordo com os dados reais de medição do auto -homa, o diâmetro do fio do cabo de carregamento V3 é de 23,87 mm, e o do V2 é de 36,33 mm, que é uma redução de 44% no diâmetro.

2. Função de aquecimento da bateria na rota. Quando os usuários usam a navegação no veículo para ir a uma estação de super carregamento, o veículo aquece a bateria com antecedência para garantir que a temperatura da bateria do veículo atinja a faixa mais adequada para carregar ao chegar à estação de carregamento, reduzindo assim o tempo médio de carregamento em 25%.

3. Sem desvio, poder de carregamento exclusivo de 250kW. Ao contrário de V2, a V3 pode fornecer energia de 250kW, independentemente de outros veículos estarem cobrando ao mesmo tempo. No entanto, sob a V2, se dois veículos estiverem cobrando ao mesmo tempo, o poder será desviado.

O Supercharger V4 possui uma tensão nominal de 1000V, uma corrente nominal de 615A, uma faixa de temperatura de operação de -30 ° C - 50 ° C e suporta impermeabilização IP54. A potência de saída é limitada a 350kW, o que significa que a faixa de cruzeiro é aumentada em 1.400 milhas por hora e 115 milhas em 5 minutos, cerca de 190 km.

As gerações anteriores de superalimentadores não tinham a função de exibir progressos de carregamento, taxas ou deslizamentos de cartão de crédito. Em vez disso, tudo foi tratado pelo fundo do veículo se comunicando com oestação para carregar. Os usuários precisam apenas conectar a arma para carregar, e a taxa de carregamento pode ser calculada no aplicativo Tesla. O checkout é concluído automaticamente.

Depois de abrir pilhas de carregamento para outras marcas, as questões de assentamento tornaram -se cada vez mais proeminentes. Ao usar um veículo elétrico não-Tesla para carregar em umEstação de sobrecarga, as etapas como baixar o aplicativo Tesla, criar uma conta e vincular um cartão de crédito são muito pesadas. Por esse motivo, o Supercharger V4 está equipado com uma função de deslocamento de cartão de crédito.