A história do desenvolvimento das pilhas de carregamento da Tesla

V1: A potência de pico da versão inicial é de 90 kW, podendo carregar até 50% da bateria em 20 minutos e até 80% da bateria em 40 minutos;

V2: Potência de pico de 120 kW (posteriormente atualizada para 150 kW), carga de até 80% em 30 minutos;

V3: Lançado oficialmente em junho de 2019, a potência máxima foi aumentada para 250 kW e a bateria pode ser carregada até 80% em 15 minutos;

V4: Lançado em abril de 2023, a tensão nominal é de 1000 volts e a corrente nominal é de 615 amperes, o que significa que a potência máxima teórica total é de 600 kW.

Comparado com o V2, o V3 não só tem potência melhorada, mas também tem destaques em outros aspectos:
1. Usandoresfriamento líquidoCom a tecnologia, os cabos são mais finos. De acordo com os dados de medição reais da Autohome, o diâmetro do fio do cabo de carregamento V3 é de 23,87 mm, enquanto o do V2 é de 36,33 mm, o que representa uma redução de 44% no diâmetro.

2. Função de Aquecimento da Bateria em Rota. Quando os usuários utilizam a navegação a bordo para ir a uma estação de supercarregamento, o veículo aquece a bateria com antecedência para garantir que a temperatura da bateria atinja a faixa mais adequada para o carregamento ao chegar à estação, reduzindo assim o tempo médio de carregamento em 25%.

3. Sem desvio, potência de carregamento exclusiva de 250 kW. Ao contrário da V2, a V3 pode fornecer 250 kW de potência independentemente de outros veículos estarem carregando ao mesmo tempo. No entanto, na V2, se dois veículos estiverem carregando ao mesmo tempo, a potência será desviada.

O Supercharger V4 possui tensão nominal de 1000 V, corrente nominal de 615 A, faixa de temperatura operacional de -30 °C a 50 °C e classificação de impermeabilização IP54. A potência de saída é limitada a 350 kW, o que significa que a autonomia de cruzeiro é aumentada em 2.250 km/h e 185 km em 5 minutos, totalizando cerca de 190 km.

As gerações anteriores de Superchargers não tinham a função de exibir o progresso do carregamento, as taxas ou a passagem do cartão de crédito. Em vez disso, tudo era controlado pelo histórico do veículo, comunicando-se com oestação para carregarOs usuários só precisam conectar a arma para carregar, e a taxa de carregamento pode ser calculada no aplicativo Tesla. A finalização da compra é concluída automaticamente.

Após a abertura de pontos de recarga para outras marcas, as questões de liquidação tornaram-se cada vez mais proeminentes. Ao usar um veículo elétrico que não seja da Tesla para carregar em umEstação de supercarregamento, etapas como baixar o aplicativo Tesla, criar uma conta e vincular um cartão de crédito são muito complexas. Por esse motivo, o Supercharger V4 está equipado com uma função de leitura de cartão de crédito.