Em 2022, as exportações de automóveis da China atingirão 3,32 milhões de unidades, ultrapassando a Alemanha e se tornando o segundo maior exportador mundial. De acordo com dados da Administração Geral de Alfândegas compilados pela Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis, no primeiro trimestre deste ano, a China exportou cerca de 1,07 milhão de veículos, um aumento de 58,1% em relação ao ano anterior, superando as exportações de automóveis do Japão no mesmo período e se tornando o maior exportador mundial de automóveis.
No ano passado, as exportações de veículos elétricos da China atingiram 679.000 unidades, um aumento de 1,2 vezes em relação ao ano anterior, e o comércio exterior depilhas de carregamentocontinuou a crescer. Sabe-se que o carregador para veículos de nova energia é o produto de comércio exterior com a maior taxa de conversão na plataforma de comércio eletrônico transfronteiriço do meu país. Em 2022, a demanda por carregadores no exterior aumentará 245%; somente em março deste ano, a demanda por compras de carregadores no exterior disparou 218%.
“Desde julho de 2022, a exportação de estações de carregamento para o exterior tem crescido exponencialmente. Isso se deve à implementação de diversas políticas da Europa e dos Estados Unidos para acompanhar o desenvolvimento da indústria chinesa de veículos de nova energia”, afirmou Su Xin, presidente e CEO da Energy Times, em entrevista a jornalistas.
Tong Zongqi, secretário-geral da Divisão de Carregamento e Troca da Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis e vice-secretário-geral da Aliança Chinesa para a Promoção da Infraestrutura de Carregamento de Veículos Elétricos, disse a repórteres que atualmente existem duas maneiras para as empresas de pontos de recarga "se internacionalizarem". Uma delas é usar redes de revendedores estrangeiros ou recursos relacionados para exportar por conta própria;
Globalmente, a construção de infraestrutura de recarga tornou-se o ponto de partida para muitos países e regiões promoverem vigorosamente a implementação de estratégias para veículos de novas energias. As políticas de infraestrutura de recarga emitidas pela Europa e pelos Estados Unidos são claras e positivas, com o objetivo de "retomar a liderança" na competição da indústria de veículos de novas energias. Na visão de Su Xin, espera-se que, nos próximos 3 a 5 anos, a maior parte da infraestrutura global de recarga para veículos de novas energias esteja concluída. Durante esse período, o mercado crescerá rapidamente e, em seguida, se estabilizará e atingirá um ritmo de desenvolvimento razoável.
Sabe-se que na plataforma da Amazon, muitas empresas chinesas têm desfrutado do benefício da internacionalização, e a Chengdu Coens Technology Co., Ltd. (doravante denominada "Coens") é uma delas. Desde que iniciou suas atividades na plataforma da Amazon em 2017, a Coens adotou a marca própria "expansão internacional", tornando-se a primeira empresa de carregadores portáteis da China e uma das quatro maiores do mundo a atender aos três padrões elétricos europeus. Na visão de especialistas do setor, esse exemplo demonstra que as empresas chinesas podem, com base em seus próprios recursos, construir marcas globais em mercados internacionais por meio de canais online.
O grau de "involução" no mercado doméstico de estacas de carregamento é evidente para todos no setor. Diante disso, explorar mercados estrangeiros não é apenas uma necessidade estratégica para o "oceano azul" global da Nuggets, mas também uma forma de criar um novo "caminho árduo" para superar a concorrência do mercado doméstico. Sun Yuqi, diretor da Shenzhen ABB Company, trabalha no setor de estacas de carregamento há 8 anos. Ele testemunhou diferentes tipos de empresas "saírem do circuito" na competição do mercado doméstico, até expandirem seu "campo de batalha" para o exterior.
Quais são as vantagens de empresas nacionais de pontos de recarga "irem para o exterior"?
Na visão de Zhang Sainan, diretor de contas-chave da Amazon para abertura de lojas globais, a vantagem competitiva da indústria chinesa de veículos de nova energia no mercado global provém principalmente do "dividendo" populacional e de talentos. "Uma cadeia de suprimentos de alto nível e polos industriais permitem que as empresas chinesas produzam produtos de ponta de forma eficiente. No setor de estações de carregamento, estamos muito à frente da indústria em termos de tecnologia. Com vantagens técnicas, aliadas a bases de aplicação de ponta e uma grande equipe de engenheiros, podemos concluir o lançamento de produtos físicos e fornecer serviços para eles", afirmou.
Além da tecnologia e da cadeia de suprimentos, as vantagens de custo também merecem destaque. “Às vezes, colegas europeus conversam conosco e perguntam sobre o preço da pilha de carregamento CC padrão nacional. Respondemos, meio brincando, que basta substituir o símbolo do euro por RMB para ver a diferença de preço. Todos podem perceber a enorme diferença”, disse Sun Yuqi a repórteres.pontos de carregamento CANos Estados Unidos, o preço varia entre 700 e 2.000 dólares americanos, enquanto na China fica entre 2.000 e 3.000 yuans. "O mercado interno é muito focado em volume e é difícil obter lucro. A única maneira de conseguir altos lucros é recorrendo aos mercados estrangeiros." Uma fonte do setor, que preferiu não se identificar, revelou aos repórteres que evitar a forte concorrência interna e buscar o mercado internacional é uma estratégia para o desenvolvimento das empresas nacionais de estações de carregamento.
No entanto, os desafios não podem ser subestimados. Tendo em vista os desafios que as empresas de estacas de carregamento enfrentarão ao "irem para o mar", Tong Zongqi acredita que o primeiro e mais importante são os riscos geopolíticos, e as empresas devem se concentrar nessa questão.
Em uma perspectiva de longo prazo, é uma escolha difícil, mas correta parapilha de carregamentopara que as empresas entrem no mercado global. No entanto, nesta fase, muitas empresas têm de lidar com os requisitos das políticas e regulamentações na Europa, América e outros países e regiões. Por exemplo, em fevereiro deste ano, o governo dos EUA propôs que todas as estacas de carregamento subsidiadas pela "Lei de Infraestrutura" do país sejam fabricadas localmente, e que a montagem final de qualquer carcaça ou invólucro de ferro ou aço do carregador, bem como todos os processos de fabricação, também sejam realizados nos Estados Unidos, e este requisito entra em vigor imediatamente. Relata-se que, a partir de julho de 2024, pelo menos 55% do custo dos componentes das estacas de carregamento terão de ser provenientes dos Estados Unidos.
Como podemos aproveitar o período crucial de desenvolvimento do setor nos próximos 3 a 5 anos? Su Xin sugeriu que se adote uma perspectiva global desde o início. Ele enfatizou: “Os mercados internacionais podem proporcionar um lucro bruto abrangente e de alta qualidade. As empresas chinesas de postes de carregamento têm capacidade de produção e habilidade para explorar o mercado global. Independentemente do momento, devemos abrir novos horizontes e olhar para o mundo.”
Data da publicação: 24/07/2023