Em 2022, as exportações de automóveis da China chegarão a 3,32 milhões, ultrapassando a Alemanha e se tornando o segundo maior exportador de automóveis do mundo. De acordo com dados da Administração Geral das Alfândegas, compilados pela Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis, no primeiro trimestre deste ano, a China exportou cerca de 1,07 milhão de veículos, um aumento anual de 58,1%, superando as exportações de automóveis do Japão no mesmo período e se tornando o maior exportador de automóveis do mundo.
No ano passado, as exportações de veículos elétricos da China atingiram 679.000 unidades, um aumento anual de 1,2 vezes, e o comércio exterior depilhas de carregamentocontinuou a crescer. Entende-se que a atual pilha de carregamento de veículos de nova energia é o produto de comércio exterior com a maior taxa de conversão na plataforma de comércio eletrônico transfronteiriço do meu país. Em 2022, a demanda por pilhas de carregamento no exterior aumentará 245%; somente em março deste ano, a demanda por compras de pilhas de carregamento no exterior aumentou 218%.
“Desde julho de 2022, a exportação de pilhas de recarga para o exterior vem aumentando gradualmente. Isso está relacionado à implementação de diversas políticas da Europa e dos Estados Unidos para acompanhar o desenvolvimento da indústria de veículos de nova energia da China”, disse Su Xin, presidente e CEO do Energy Times, em entrevista a repórteres.
Tong Zongqi, secretário-geral da Divisão de Carregamento e Troca da Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis e secretário-geral adjunto da Aliança de Promoção da Infraestrutura de Carregamento de Veículos Elétricos da China, disse a repórteres que atualmente existem duas maneiras para as empresas de estações de carregamento "se tornarem globais". Uma delas é usar redes de concessionárias estrangeiras ou recursos relacionados para exportar por conta própria;
Globalmente, a construção de infraestrutura de carregamento tornou-se o ponto de partida para muitos países e regiões promoverem vigorosamente a implementação de estratégias para veículos de nova energia. As políticas de infraestrutura de carregamento emitidas pela Europa e pelos Estados Unidos são claras e positivas, com o objetivo de "retornar à liderança" na competição da indústria de veículos de nova energia. Na visão de Su Xin, espera-se que a maior parte da infraestrutura global de carregamento de veículos de nova energia esteja concluída nos próximos 3 a 5 anos. Durante esse período, o mercado crescerá rapidamente e, em seguida, se estabilizará e atingirá um nível razoável de desenvolvimento.
Entende-se que, na plataforma Amazon, muitas empresas chinesas desfrutaram do bônus online de "globalização", e a Chengdu Coens Technology Co., Ltd. (doravante denominada "Coens") é uma delas. Desde que iniciou seus negócios na plataforma Amazon em 2017, a Coens adotou sua própria marca "globalização", tornando-se a primeira empresa de pilhas de carregamento na China e uma das quatro maiores do mundo a atender aos três padrões elétricos europeus. Aos olhos de especialistas do setor, este exemplo é suficiente para mostrar que as empresas chinesas podem confiar em sua própria força para construir marcas globais em mercados estrangeiros por meio de canais online.
O grau de "involução" no mercado doméstico de pilhas de carregamento é óbvio para todos no setor. Diante disso, explorar mercados internacionais não é apenas uma necessidade estratégica para o mercado global de "oceano azul" da Nuggets, mas também uma maneira de criar uma nova "estrada sangrenta" para escapar da concorrência no mercado doméstico. Sun Yuqi, diretor da Shenzhen ABB Company, atua na área de pilhas de carregamento há 8 anos. Ele testemunhou diferentes tipos de empresas "saírem do círculo" na competição no mercado doméstico, até expandirem seu "campo de batalha" para o exterior.
Quais são as vantagens das empresas de pilhas de carregamento domésticas “sair”?
Na visão de Zhang Sainan, diretor de contas-chave da inauguração da loja global da Amazon, a vantagem competitiva da indústria chinesa de veículos de nova energia no mercado global advém principalmente dos "dividendos" da população e dos talentos. "Uma cadeia de suprimentos de alto nível e clusters industriais podem apoiar as empresas chinesas na produção de produtos líderes de forma eficiente. No campo de pilhas de carregamento, estamos muito à frente do setor em termos de tecnologia. Com vantagens técnicas, aliadas a bases de aplicação de ponta e uma grande equipe de engenheiros, podemos concluir a entrega de produtos físicos e fornecer serviços para eles." Ele afirmou.
Além da tecnologia e da cadeia de suprimentos, as vantagens de custo também merecem destaque. "Às vezes, colegas europeus conversam conosco e perguntam sobre o preço da pilha de carregamento CC padrão nacional. Respondemos meio brincando, desde que o símbolo do euro seja substituído por RMB, a resposta é: todos podem ver a grande diferença de preço." Sun Yuqi disse a repórteres que o preço de mercado dePilhas de carregamento CANos Estados Unidos, o preço é de 700 a 2.000 dólares americanos, e na China, de 2.000 a 3.000 yuans. "O mercado interno é muito 'volumoso' e é difícil lucrar. Todos só podem ir aos mercados estrangeiros para obter altos lucros." Uma fonte do setor, que não quis ser identificada, revelou a repórteres que evitar a concorrência interna acirrada e ir para o exterior é uma saída para o desenvolvimento de empresas nacionais de pilhas de carregamento.
No entanto, os desafios não podem ser subestimados. Diante dos desafios que as empresas de estacas de carregamento enfrentarão quando "se lançarem ao mar", Tong Zongqi acredita que o primeiro e mais importante fator são os riscos geopolíticos, e as empresas devem se concentrar nessa questão.
Numa perspectiva de longo prazo, é uma escolha difícil, mas correcta parapilha de carregamentoempresas para entrar no mercado global. No entanto, nesta fase, muitas empresas precisam enfrentar os requisitos de políticas e regulamentações na Europa, América e outros países e regiões. Por exemplo, em fevereiro deste ano, o governo dos EUA propôs que todas as pilhas de carregamento subsidiadas pela "Lei de Infraestrutura" do país sejam fabricadas localmente, e a montagem final de qualquer carcaça ou carcaça de carregador de ferro ou aço, bem como todos os processos de fabricação, também devem ser realizados nos Estados Unidos, e esta exigência entra em vigor imediatamente. É relatado que, a partir de julho de 2024, pelo menos 55% do custo dos componentes das pilhas de carregamento terá que vir dos Estados Unidos.
Como podemos aproveitar o importante "período de janela" do desenvolvimento industrial nos próximos 3 a 5 anos? Su Xin sugeriu uma perspectiva global desde o início. Ele enfatizou: "Os mercados internacionais podem proporcionar um lucro bruto abrangente e de alta qualidade. As empresas chinesas de pilhas de carregamento têm capacidade de fabricação e a capacidade de explorar o mercado global. Não importa a hora, precisamos abrir o padrão e olhar para o mundo."
Data de publicação: 24 de julho de 2023