Quanto tempo leva para um veículo elétrico de nova energia ser totalmente carregado?

Quanto tempo leva para um veículo elétrico de nova energia ser totalmente carregado?
Existe uma fórmula simples para o tempo de carregamento de veículos elétricos de nova energia:
Tempo de carregamento = Capacidade da bateria / Potência de carregamento
De acordo com essa fórmula, podemos calcular aproximadamente quanto tempo levará para carregar completamente.
Além da capacidade da bateria e da potência de carregamento, que estão diretamente relacionadas ao tempo de carregamento, o equilíbrio do carregamento e a temperatura ambiente também são fatores comuns que afetam o tempo de carregamento.

1. Capacidade da bateria
A capacidade da bateria é um dos indicadores importantes para medir o desempenho de veículos elétricos de nova energia. Simplificando, quanto maior a capacidade da bateria, maior a autonomia em modo puramente elétrico do veículo e maior o tempo necessário para o carregamento; quanto menor a capacidade da bateria, menor a autonomia em modo puramente elétrico do veículo e menor o tempo necessário para o carregamento. A capacidade da bateria de veículos elétricos de nova energia geralmente varia entre 30 kWh e 100 kWh.
exemplo:
① A capacidade da bateria do Chery eQ1 é de 35 kWh e a autonomia da bateria é de 301 quilômetros;
② A capacidade da bateria da versão "Battery Life" do Tesla Model X é de 100 kWh, e a autonomia atinge 575 quilômetros.
A capacidade da bateria de um veículo híbrido plug-in de nova energia é relativamente pequena, geralmente entre 10 kWh e 20 kWh, portanto sua autonomia em modo puramente elétrico também é baixa, normalmente de 50 a 100 quilômetros.
Para o mesmo modelo, quando o peso do veículo e a potência do motor são basicamente os mesmos, quanto maior a capacidade da bateria, maior a autonomia.

A versão BAIC New Energy EU5 R500 tem uma autonomia de bateria de 416 quilômetros e uma capacidade de bateria de 51 kWh. A versão R600 tem uma autonomia de bateria de 501 quilômetros e uma capacidade de bateria de 60,2 kWh.

2. Potência de carregamento
A potência de carregamento é outro indicador importante que determina o tempo de carregamento. Para o mesmo carro, quanto maior a potência de carregamento, menor o tempo necessário para carregar. A potência de carregamento real de um veículo elétrico de nova energia é influenciada por dois fatores: a potência máxima da tomada de carregamento e a potência máxima do carregador CA do veículo elétrico, sendo que a potência de carregamento real considera o menor desses dois valores.
A. A potência máxima da pilha de carregamento
Os carregadores CA para veículos elétricos mais comuns têm potências de 3,5 kW e 7 kW. A corrente máxima de carregamento de um carregador de 3,5 kW é de 16 A, enquanto a de um carregador de 7 kW é de 32 A.

B. Potência máxima de carregamento CA de veículos elétricos
O limite máximo de potência para carregamento CA de veículos elétricos de novas energias se reflete principalmente em três aspectos.
① Porta de carregamento CA
As especificações da porta de carregamento CA geralmente são encontradas na etiqueta da porta do veículo elétrico. Para veículos puramente elétricos, parte da interface de carregamento é de 32A, permitindo que a potência de carregamento chegue a 7kW. Existem também algumas portas de carregamento para veículos puramente elétricos com 16A, como a do Dongfeng Junfeng ER30, cuja corrente máxima de carregamento é de 16A e a potência é de 3,5kW.
Devido à pequena capacidade da bateria, o veículo híbrido plug-in é equipado com uma interface de carregamento CA de 16A, e a potência máxima de carregamento é de cerca de 3,5 kW. Um pequeno número de modelos, como o BYD Tang DM100, é equipado com uma interface de carregamento CA de 32A, e a potência máxima de carregamento pode atingir 7 kW (cerca de 5,5 kW medidos por usuários).

② Limitação de potência do carregador de bordo
Ao usar um carregador CA para veículos elétricos, as principais funções do carregador CA são o fornecimento de energia e a proteção. A parte que realiza a conversão de energia, transformando a corrente alternada em corrente contínua para carregar a bateria, é o carregador de bordo. A limitação de potência do carregador de bordo afetará diretamente o tempo de carregamento.

Por exemplo, o BYD Song DM utiliza uma interface de carregamento CA de 16A, mas a corrente máxima de carregamento só atinge 13A, e a potência é limitada a cerca de 2,8kW~2,9kW. O principal motivo é que o carregador de bordo limita a corrente máxima de carregamento a 13A, portanto, mesmo que a tomada de 16A seja utilizada para o carregamento, a corrente real de carregamento é de 13A e a potência é de cerca de 2,9kW.

Além disso, por motivos de segurança e outros, alguns veículos permitem definir o limite de corrente de carregamento através do controle central ou de um aplicativo para celular. Como nos veículos Tesla, o limite de corrente pode ser configurado pelo controle central. Se a tomada de carregamento suporta uma corrente máxima de 32A, mas a corrente de carregamento está configurada para 16A, o carregamento será feito a 16A. Essencialmente, a configuração de potência também define o limite de potência do carregador de bordo.

Resumindo: a capacidade da bateria da versão padrão do Model 3 é de aproximadamente 50 kWh. Como o carregador de bordo suporta uma corrente máxima de carregamento de 32 A, o principal componente que afeta o tempo de carregamento é a tomada de carregamento CA.

3. Carga de equalização
O carregamento balanceado refere-se à continuação do carregamento por um período de tempo após a conclusão do carregamento geral, permitindo que o sistema de gerenciamento da bateria de alta tensão equilibre a tensão de cada célula de lítio. O carregamento balanceado garante que a tensão de cada célula seja basicamente a mesma, assegurando assim o desempenho geral da bateria de alta tensão. O tempo médio de carregamento de um veículo pode ser de cerca de 2 horas.

4. Temperatura ambiente
A bateria de um veículo elétrico de nova energia é uma bateria ternária de lítio ou uma bateria de fosfato de ferro-lítio. Quando a temperatura está baixa, a velocidade de movimento dos íons de lítio dentro da bateria diminui, a reação química fica mais lenta e a vitalidade da bateria é reduzida, o que leva a um tempo de carregamento prolongado. Alguns veículos aquecem a bateria a uma determinada temperatura antes do carregamento, o que também prolonga o tempo de carregamento.

Como pode ser observado acima, o tempo de carregamento obtido a partir da capacidade da bateria/potência de carregamento é basicamente o mesmo que o tempo de carregamento real, sendo a potência de carregamento o menor valor entre a potência da tomada CA e a potência do carregador de bordo. Considerando o carregamento em equilíbrio e a temperatura ambiente de carregamento, o desvio fica basicamente dentro de 2 horas.