Quanto tempo demora para um veículo elétrico de nova energia ficar totalmente carregado?

Quanto tempo demora para um veículo elétrico de nova energia ficar totalmente carregado?
Existe uma fórmula simples para o tempo de carregamento de veículos elétricos de nova energia:
Tempo de carregamento = Capacidade da bateria / Potência de carregamento
De acordo com essa fórmula, podemos calcular aproximadamente quanto tempo levará para carregar completamente.
Além da capacidade da bateria e da potência de carga, que estão diretamente relacionadas ao tempo de carga, o carregamento equilibrado e a temperatura ambiente também são fatores comuns que afetam o tempo de carga.

1. Capacidade da bateria
A capacidade da bateria é um dos indicadores importantes para medir o desempenho de veículos elétricos de nova energia. Simplificando, quanto maior a capacidade da bateria, maior a autonomia elétrica pura do carro e maior o tempo de carregamento necessário; quanto menor a capacidade da bateria, menor a autonomia elétrica pura do carro e menor o tempo de carregamento necessário. A capacidade da bateria de veículos elétricos de nova energia geralmente fica entre 30 kWh e 100 kWh.
exemplo:
① A capacidade da bateria do Chery eQ1 é de 35 kWh e a duração da bateria é de 301 quilômetros;
② A capacidade da bateria da versão com duração de bateria do Tesla Model X é de 100 kWh, e a autonomia também chega a 575 quilômetros.
A capacidade da bateria de um veículo híbrido plug-in de nova energia é relativamente pequena, geralmente entre 10 kWh e 20 kWh, então sua autonomia elétrica pura também é baixa, geralmente de 50 a 100 quilômetros.
Para o mesmo modelo, quando o peso do veículo e a potência do motor são basicamente os mesmos, quanto maior a capacidade da bateria, maior a autonomia de cruzeiro.

A versão BAIC New Energy EU5 R500 tem autonomia de 416 quilômetros e capacidade de 51 kWh. A versão R600 tem autonomia de 501 quilômetros e capacidade de 60,2 kWh.

2. Potência de carregamento
A potência de carga é outro indicador importante que determina o tempo de carregamento. Para o mesmo carro, quanto maior a potência de carga, menor o tempo de carregamento necessário. A potência real de carga do veículo elétrico de nova energia tem dois fatores de influência: a potência máxima da pilha de carga e a potência máxima do carregador CA do veículo elétrico, sendo que a potência real de carga assume o menor valor desses dois.
A. A potência máxima da pilha de carga
As potências comuns dos carregadores CA para veículos elétricos são 3,5 kW e 7 kW, a corrente máxima de carga do carregador CA de 3,5 kW é 16 A e a corrente máxima de carga do carregador CA de 7 kW é 32 A.

B. Potência máxima de carregamento CA de veículos elétricos
O limite máximo de potência de carregamento CA de novos veículos elétricos de energia é refletido principalmente em três aspectos.
① Porta de carregamento CA
As especificações da porta de carregamento CA geralmente são encontradas na etiqueta da porta do veículo elétrico. Para veículos totalmente elétricos, parte da interface de carregamento é de 32 A, portanto, a potência de carregamento pode chegar a 7 kW. Existem também algumas portas de carregamento para veículos totalmente elétricos com 16 A, como a Dongfeng Junfeng ER30, cuja corrente máxima de carregamento é de 16 A e a potência é de 3,5 kW.
Devido à pequena capacidade da bateria, o veículo híbrido plug-in é equipado com uma interface de carregamento CA de 16 A, com potência máxima de cerca de 3,5 kW. Alguns modelos, como o BYD Tang DM100, são equipados com uma interface de carregamento CA de 32 A, com potência máxima de até 7 kW (cerca de 5,5 kW medidos pelos condutores).

② Limitação de energia do carregador de bordo
Ao usar um carregador CA para veículos elétricos (VE) para carregar veículos elétricos de nova geração, as principais funções do carregador CA são o fornecimento de energia e a proteção. A parte que realiza a conversão de energia e converte corrente alternada em corrente contínua para carregar a bateria é o carregador de bordo. A limitação de energia do carregador de bordo afetará diretamente o tempo de carregamento.

Por exemplo, o BYD Song DM utiliza uma interface de carregamento CA de 16 A, mas a corrente máxima de carregamento atinge apenas 13 A e a potência é limitada a cerca de 2,8 kW a 2,9 kW. O principal motivo é que o carregador de bordo limita a corrente máxima de carregamento a 13 A, portanto, mesmo usando uma bateria de 16 A, a corrente real de carregamento é de 13 A e a potência é de cerca de 2,9 kW.

Além disso, por motivos de segurança e outros, alguns veículos podem definir o limite de corrente de carga por meio do controle central ou de um aplicativo móvel. Como no caso da Tesla, o limite de corrente pode ser definido por meio do controle central. Quando a bateria de carga pode fornecer uma corrente máxima de 32 A, mas a corrente de carga está definida em 16 A, ela será carregada a 16 A. Essencialmente, a configuração de potência também define o limite de potência do carregador de bordo.

Resumindo: a capacidade da bateria da versão padrão do Model 3 é de cerca de 50 kWh. Como o carregador de bordo suporta uma corrente máxima de 32 A, o principal componente que afeta o tempo de carregamento é a bateria de carregamento CA.

3. Carga de equalização
O carregamento balanceado refere-se à continuação do carregamento por um período de tempo após a conclusão do carregamento geral, e o sistema de gerenciamento da bateria de alta tensão equilibrará cada célula da bateria de lítio. O carregamento balanceado pode fazer com que a tensão de cada célula da bateria seja basicamente a mesma, garantindo assim o desempenho geral da bateria de alta tensão. O tempo médio de carregamento do veículo pode ser de cerca de 2 horas.

4. Temperatura ambiente
A bateria de energia do veículo elétrico de nova energia é uma bateria ternária de lítio ou uma bateria de fosfato de ferro-lítio. Quando a temperatura está baixa, a velocidade de movimento dos íons de lítio dentro da bateria diminui, a reação química desacelera e a vitalidade da bateria diminui, o que leva a um tempo de carregamento prolongado. Alguns veículos aquecem a bateria a uma determinada temperatura antes do carregamento, o que também prolonga o tempo de carregamento da bateria.

Pode-se observar acima que o tempo de carregamento obtido a partir da capacidade/potência de carga da bateria é basicamente o mesmo que o tempo de carregamento real, sendo a potência de carga o menor valor entre a potência da pilha de carga CA e a potência do carregador de bordo. Considerando o equilíbrio de carga e a temperatura ambiente de carga, o desvio é basicamente de 2 horas.