Em primeiro lugar, os conectores de carregamento são divididos em conectores CC e CA. Os conectores CC são usados para carregamento de alta corrente e alta potência, geralmente equipados com estações de carregamento rápido para veículos de nova energia. Em residências, geralmente são utilizadas pilhas de carregamento CA ou cabos de carregamento portáteis.
1. Conectores de carregamento CA para veículos elétricos
Existem basicamente três tipos: Tipo 1, Tipo 2 e GB/T, que também podem ser chamados de Padrão Americano, Padrão Europeu e Padrão Nacional. É claro que a Tesla possui sua própria interface de carregamento padrão, mas, sob pressão, também começou a alterar seus próprios padrões, dependendo da situação do mercado, para tornar seus carros mais adequados ao mercado, assim como os Tesla nacionais devem ser equipados com portas de carregamento padrão nacionais.
①Tipo 1: interface SAE J1772, também conhecida como conector J
Basicamente, os Estados Unidos e países com laços estreitos com os Estados Unidos (como Japão e Coreia do Sul) utilizam carregadores de padrão americano Tipo 1, incluindo carregadores portáteis carregados por baterias de carregamento CA. Portanto, para se adaptar a essa interface de carregamento padrão, a Tesla também teve que fornecer um adaptador de carregamento para que os carros Tesla pudessem usar a bateria de carregamento pública da porta de carregamento Tipo 1.
O Tipo 1 fornece principalmente duas tensões de carga, 120 V (Nível 1) e 240 V (Nível 2)
②Tipo 2: interface IEC 62196
O Tipo 2 é o padrão de interface para veículos de nova energia na Europa, e a tensão nominal é geralmente de 230 V. Observando a imagem, pode ser um pouco semelhante ao padrão nacional. Na verdade, é fácil distingui-lo. O padrão europeu é semelhante à gravação positiva, e a parte preta é vazada, o que é o oposto do padrão nacional.
A partir de 1º de janeiro de 2016, meu país estipula que, enquanto as portas de carregamento de todas as marcas de veículos de nova energia produzidos na China atenderem à norma nacional GB/T20234, os veículos de nova energia produzidos na China após 2016 não precisarão considerar a porta de carregamento adequada para eles. O problema é a não adaptação à norma nacional, pois a norma foi unificada.
A voltagem nominal do carregador CA padrão nacional é geralmente de 220 V.
2. Conector de carregamento DC EV
Os conectores de carregamento CC para veículos elétricos (VEs) geralmente correspondem aos conectores CA para veículos elétricos (VEs), e cada região possui seus próprios padrões, com exceção do Japão. A porta de carregamento CC no Japão é a CHAdeMO. É claro que nem todos os carros japoneses utilizam essa porta, e apenas alguns veículos de nova geração da Mitsubishi e da Nissan utilizam a seguinte porta de carregamento CC CHAdeMO.
Outros são do tipo 1 padrão americano, correspondentes ao CCS1: basicamente, adicionam um par de orifícios de carga de alta corrente abaixo.
A norma europeia Tipo 1 corresponde ao CCS2:
E, claro, nosso próprio padrão de carregamento DC:
A tensão nominal das pilhas de carregamento CC é geralmente superior a 400 V e a corrente atinge várias centenas de amperes, portanto, em geral, não são para uso doméstico. Podem ser usadas apenas em estações de carregamento rápido, como shoppings e postos de gasolina.
Data de publicação: 30 de maio de 2023