A Tesla anunciou sua interface padrão de carregamento para uso na América do Norte em 11 de novembro de 2022, e a denominou NACS.
Segundo o site oficial da Tesla, a interface de carregamento NACS possui uma média de 20 bilhões de usos e é considerada a interface de carregamento mais consolidada na América do Norte, com um volume de uso equivalente a apenas metade do da interface padrão CCS. De acordo com os dados divulgados pela empresa, devido à grande frota global da Tesla, existem 60% mais estações de carregamento utilizando interfaces NACS do que todas as estações CCS juntas.
Atualmente, os veículos vendidos e as estações de carregamento construídas pela Tesla na América do Norte utilizam a interface padrão NACS. Na China, é utilizada a versão GB/T 20234-2015 da interface padrão, e na Europa, a interface padrão CCS2. A Tesla está promovendo ativamente a atualização de seus próprios padrões para os padrões nacionais norte-americanos.
1、Primeiro, vamos falar sobre tamanho.
Segundo informações divulgadas pela Tesla, a interface de carregamento NACS tem dimensões menores que a do CCS. Veja a comparação de tamanhos a seguir.
Através da comparação acima, podemos ver que o conector de carregamento do Tesla NACS é de fato muito menor do que o do CCS e, consequentemente, mais leve. Isso tornará a operação mais conveniente para os usuários, especialmente para as mulheres, e a experiência do usuário será melhor.
2.Diagrama de blocos e comunicação do sistema de carregamento
De acordo com as informações divulgadas pela Tesla, o diagrama de blocos do sistema NACS é o seguinte:
O circuito de interface do NACS é exatamente o mesmo do CCS. Para a unidade de controle e detecção a bordo (OBC ou BMS) que originalmente utilizava a interface padrão CCS, não há necessidade de redesenhar ou alterar o layout, sendo totalmente compatível. Isso é benéfico para a promoção do NACS.
Obviamente, não há restrições à comunicação, e é totalmente compatível com os requisitos da norma IEC 15118.
3.Parâmetros elétricos CA e CC do NACS
A Tesla também anunciou os principais parâmetros elétricos das tomadas CA e CC do NACS. Os principais parâmetros são os seguintes:
Embora oCA e CCA tensão suportável especificada é de apenas 500V, mas pode ser expandida para 1000V, atendendo também aos atuais sistemas de 800V. Segundo a Tesla, o sistema de 800V será instalado em modelos de caminhonetes como a Cybertruck.
4.Definição de interface
A definição da interface do NACS é a seguinte:
O NACS é uma tomada CA e CC integrada, enquantoCCS1 e CCS2Possuem tomadas CA e CC separadas. Naturalmente, o tamanho total é maior que o do NACS. No entanto, o NACS também tem uma limitação: não é compatível com mercados que utilizam energia trifásica CA, como a Europa e a China. Portanto, nesses mercados, o NACS apresenta dificuldades de aplicação.
Portanto, embora a interface de carregamento da Tesla tenha suas vantagens, como tamanho e peso, ela também apresenta algumas desvantagens. Ou seja, o compartilhamento de corrente alternada (CA) e corrente contínua (CC) está destinado a ser aplicável apenas a alguns mercados, e a interface de carregamento da Tesla não é onipresente. Do meu ponto de vista, a promoção deNACSNão é fácil. Mas as ambições da Tesla certamente não são pequenas, como o próprio nome indica.
Contudo, a divulgação da patente da interface de carregamento da Tesla é, naturalmente, algo positivo em termos de desenvolvimento industrial. Afinal, o setor de novas energias ainda está em seus estágios iniciais de desenvolvimento, e as empresas do setor precisam adotar uma postura proativa e compartilhar mais tecnologias para promover o intercâmbio e o aprendizado entre os setores, mantendo sua própria competitividade, de modo a impulsionar conjuntamente o desenvolvimento e o progresso da indústria.
Data da publicação: 29/11/2023