A Tesla anunciou sua interface padrão de cobrança usada na América do Norte em 11 de novembro de 2022 e nomeou NACS.
De acordo com o site oficial da Tesla, a interface de carregamento NACS tem uma milhagem de uso de 20 bilhões e afirma ser a interface de carregamento mais madura da América do Norte, com seu volume apenas da metade da interface padrão do CCS. De acordo com os dados divulgados por TI, devido à grande frota global da Tesla, existem 60% mais estações de carregamento usando interfaces de carregamento de NACS do que todas as estações do CCS combinadas.
Atualmente, os veículos vendidos e as estações de carregamento construídas pela Tesla na América do Norte usam a interface padrão NACS. Na China, é usada a versão GB/T 20234-2015 da interface padrão e, na Europa, a interface padrão do CCS2 é usada. Atualmente, a Tesla está promovendo ativamente a atualização de seus próprios padrões para os padrões nacionais da América do Norte.
1 、Primeiro vamos falar sobre tamanho
De acordo com as informações divulgadas por Tesla, o tamanho da interface de carregamento NACS é menor que o do CCS. Você pode dar uma olhada na seguinte comparação de tamanho.
Através da comparação acima, podemos ver que a cabeça de carregamento dos NACs de Tesla é realmente muito menor que a do CCS e, é claro, o peso será mais leve. Isso tornará a operação mais conveniente para os usuários, especialmente as meninas, e a experiência do usuário será melhor.
2 、Diagrama de blocos do sistema de carregamento e comunicação
De acordo com as informações divulgadas por Tesla, o diagrama de blocos do sistema de NACs é o seguinte;
O circuito de interface dos NACs é exatamente o mesmo que o do CCS. Para o circuito da unidade de controle e detecção de bordo (OBC ou BMS) que originalmente usava a interface padrão do CCS, não há necessidade de redesenhar e layout-o e é totalmente compatível. Isso é benéfico para a promoção de NACs.
Obviamente, não há restrições à comunicação e é totalmente compatível com os requisitos da IEC 15118.
3 、Parâmetros elétricos NACS AC e DC
A Tesla também anunciou os principais parâmetros elétricos dos soquetes NACS AC e CC. Os principais parâmetros são os seguintes:
Embora oAC e DCA tensão de suporção é de apenas 500V nas especificações, na verdade pode ser expandida para a tensão de 1000V, que também pode atender ao sistema atual de 800V. Segundo a Tesla, o sistema de 800V será instalado em modelos de caminhões como o Cybertruck.
4 、Definição da interface
A definição de interface de NACs é a seguinte:
NACS é um soquete CA e CC integrado, enquantoCCS1 e CCS2Tenha soquetes CA e CC separados. Naturalmente, o tamanho geral é maior que os NACs. No entanto, os NACs também têm uma limitação, ou seja, não é compatível com mercados com energia trifásica CA, como Europa e China. Portanto, em mercados com potência trifásica, como Europa e China, é difícil aplicar NACs.
Portanto, embora a interface de carregamento da Tesla tenha suas vantagens, como tamanho e peso, ela também possui algumas deficiências. Ou seja, o compartilhamento de CA e CC está destinado apenas a ser aplicável a alguns mercados, e a interface de carregamento da Tesla não é onipotente. Do ponto de vista pessoal, a promoção deNACSnão é fácil. Mas as ambições de Tesla certamente não são pequenas, como você pode ver pelo nome.
No entanto, a divulgação da Tesla de sua patente de interface de carregamento é naturalmente uma coisa boa em termos de setor ou desenvolvimento industrial. Afinal, o novo setor de energia ainda está nos estágios iniciais do desenvolvimento, e as empresas do setor precisam adotar uma atitude de desenvolvimento e compartilhar mais tecnologias para trocas e aprendizagem do setor, mantendo sua própria competitividade, de modo a promover em conjunto o desenvolvimento e o progresso da indústria.
Hora de postagem: novembro de 29-2023