Conectei o carregador, mas ele não carrega. O que devo fazer?
Além do problema com a base de carregamento ou com o próprio circuito de alimentação, alguns proprietários de carros novos podem se deparar com a seguinte situação ao tentar carregar o veículo pela primeira vez: o carregamento não ocorre conforme o esperado. Existem três possíveis causas para esse problema: a base de carregamento não está devidamente aterrada, a tensão de carregamento está muito baixa e o disjuntor (interruptor de circuito) é muito pequeno para desarmar.
1. O carregador de veículos elétricos não está devidamente aterrado.
Por razões de segurança, ao carregar veículos elétricos de nova energia, o circuito de alimentação deve ser devidamente aterrado. Isso garante que, em caso de fuga acidental (como uma falha elétrica grave no veículo que cause rompimento do isolamento entre o fio fase da corrente alternada e a carroceria), a corrente de fuga retorne ao sistema de distribuição de energia através do fio terra. Dessa forma, o terminal não representará perigo caso alguém o toque acidentalmente, devido ao acúmulo de carga elétrica residual no veículo.
Portanto, existem dois pré-requisitos para que ocorra perigo pessoal causado por vazamento: ① Ocorre uma falha elétrica grave no sistema elétrico do veículo; ② A bateria de carregamento não possui proteção contra vazamento ou a proteção contra vazamento falha. A probabilidade de esses dois tipos de acidentes ocorrerem é extremamente baixa, e a probabilidade de ocorrência simultânea é praticamente zero.
Por outro lado, devido a razões como custo de construção, qualificação e qualidade da mão de obra, muitas obras de infraestrutura de distribuição e eletricidade em âmbito nacional não foram concluídas em total conformidade com os requisitos de construção. Há muitos locais onde a eletricidade não está devidamente aterrada, e é inviável obrigar esses locais a melhorar o aterramento devido à crescente popularização dos veículos elétricos. Nesse contexto, é viável utilizar pontos de recarga sem aterramento para carregar veículos elétricos, desde que esses pontos possuam um circuito de proteção contra fuga de corrente confiável. Assim, mesmo que o veículo elétrico apresente uma falha de isolamento e um contato acidental, o circuito de alimentação seja interrompido a tempo, garantindo a segurança do usuário. Da mesma forma, embora muitas residências em áreas rurais não possuam aterramento adequado, elas são equipadas com dispositivos de proteção contra fuga de corrente, que podem proteger a segurança do usuário mesmo em caso de choque elétrico acidental. Quando o ponto de recarga estiver em funcionamento, ele deve possuir uma função de aviso de falta de aterramento para informar o usuário de que o carregamento não está devidamente aterrado e que é necessário estar vigilante e tomar precauções.
Em caso de falha de aterramento, a tomada ainda poderá carregar o veículo elétrico. No entanto, o indicador de falha piscará e o visor exibirá um aviso de aterramento anormal, lembrando o proprietário de tomar precauções de segurança.
2. A tensão de carregamento está muito baixa.
A baixa tensão é outro motivo principal para o carregamento inadequado. Após confirmar que a falha não é causada por aterramento, a tensão muito baixa pode ser a razão para a falha no carregamento normal. A tensão CA de carregamento pode ser visualizada através do visor do carregador ou da central de controle do veículo elétrico de nova energia. Se o carregador não tiver visor e a central de controle do veículo elétrico de nova energia não exibir informações sobre a tensão CA de carregamento, será necessário um multímetro para realizar a medição. Quando a tensão durante o carregamento for inferior a 200 V ou mesmo inferior a 190 V, o carregador ou o veículo podem apresentar um erro e o carregamento não poderá ser realizado.
Caso se confirme que a tensão está muito baixa, o problema precisa ser resolvido sob três aspectos:
A. Verifique as especificações do cabo de alimentação. Se você usar 16A para carregar, o cabo deve ter pelo menos 2,5 mm² ou mais; se usar 32A, o cabo deve ter pelo menos 6 mm² ou mais.
B. A tensão do próprio aparelho elétrico doméstico é baixa. Nesse caso, é necessário verificar se a bitola do cabo na entrada da residência é superior a 10 mm² e se há aparelhos elétricos de alta potência na residência.
C. Durante o período de pico de consumo de energia elétrica, geralmente das 18h às 22h, se a tensão estiver muito baixa nesse período, o carregador pode ser desligado temporariamente. Normalmente, ele reinicia o carregamento automaticamente após a tensão retornar ao normal.
Quando não está carregando, a tensão é de apenas 191V, e a tensão de perda do cabo será menor durante o carregamento, portanto, a estação de carregamento reporta uma falha de subtensão neste momento.
3. Disjuntor de ar desarmado
O carregamento de veículos elétricos envolve eletricidade de alta potência. Antes de carregar um veículo elétrico, é necessário verificar se o disjuntor utilizado possui a especificação correta. Um carregamento de 16A requer um disjuntor de 20A ou superior, e um carregamento de 32A requer um disjuntor de 40A ou superior.
É importante ressaltar que o carregamento de veículos elétricos de nova energia utiliza eletricidade de alta potência, sendo necessário garantir que todo o circuito e os equipamentos elétricos — medidores de energia, cabos, disjuntores, plugues, tomadas e outros componentes — atendam aos requisitos de carregamento. É fundamental identificar quais componentes estão abaixo das especificações e quais podem queimar ou falhar.
Data da publicação: 30 de maio de 2023