Depois de conectar o conector de carregamento, mas ele não carrega, o que devo fazer?

Conectei o conector de carregamento, mas ele não carrega. O que devo fazer?
Além do problema com a pilha de carga ou com o próprio circuito de alimentação, alguns proprietários de carros que acabaram de receber o carro podem se deparar com esta situação ao carregar pela primeira vez: não há carregamento desejado. Há três razões possíveis para isso: a pilha de carga não está devidamente aterrada, a tensão de carga está muito baixa e o interruptor de ar (disjuntor) é muito pequeno para desarmar.

1. O carregador EV não está devidamente aterrado
Por razões de segurança, ao carregar veículos elétricos de nova geração, o circuito de alimentação deve ser devidamente aterrado, para que, em caso de vazamento acidental (como uma falha elétrica grave no veículo elétrico que cause falha no isolamento entre o fio CA ativo e a carroceria), a corrente de fuga possa retornar à rede elétrica através do fio terra. O terminal não será perigoso se alguém o tocar acidentalmente devido ao acúmulo de carga elétrica de fuga no veículo.
Portanto, existem dois pré-requisitos para perigo pessoal causado por vazamento: ① Falha elétrica grave no sistema elétrico do veículo; ② A pilha de carga não possui proteção contra vazamento ou a proteção contra vazamento falha. A probabilidade desses dois tipos de acidentes ocorrerem é extremamente baixa, e a probabilidade de ocorrência simultânea é basicamente 0.

Por outro lado, devido a razões como o custo da construção, o nível de pessoal e a qualidade, muitas construções de infraestrutura de distribuição de energia e eletricidade doméstica não foram concluídas em total conformidade com os requisitos de construção. Existem muitos locais onde a eletricidade não está devidamente aterrada, e é irrealista forçar esses locais a melhorar o aterramento devido à popularização gradual dos veículos elétricos. Com base nisso, é viável usar pilhas de carregamento sem aterramento para carregar veículos elétricos, desde que as pilhas de carregamento tenham um circuito de proteção contra vazamento confiável, de modo que, mesmo que o veículo elétrico de nova energia tenha uma falha de isolamento e contato acidental, ele seja interrompido a tempo. Abra o circuito de alimentação para garantir a segurança pessoal. Assim como, embora muitas residências em áreas rurais não estejam devidamente aterradas, as residências estão equipadas com protetores de vazamento, que podem proteger a segurança pessoal mesmo em caso de choque elétrico acidental. Quando a pilha de carregamento puder ser carregada, ela precisa ter uma função de alerta de falta de aterramento para informar o usuário que o carregamento atual não está devidamente aterrado, sendo necessário estar vigilante e tomar precauções.

Em caso de falha no aterramento, a pilha de carregamento ainda pode carregar o veículo elétrico. No entanto, o indicador de falha pisca e a tela avisa sobre aterramento anormal, lembrando o proprietário de prestar atenção às precauções de segurança.

2. A tensão de carga está muito baixa
A baixa tensão é outro motivo importante para o carregamento incorreto. Após confirmar que a falha não é causada por falta de aterramento, a tensão muito baixa pode ser o motivo da falha no carregamento normal. A tensão CA de carregamento pode ser visualizada através da pilha de carregamento com visor ou do controle central do veículo elétrico de nova energia. Se a pilha de carregamento não tiver tela e o controle central do veículo elétrico de nova energia não tiver informações sobre a tensão CA de carregamento, é necessário um multímetro para medir. Quando a tensão durante o carregamento for inferior a 200 V ou mesmo inferior a 190 V, a pilha de carregamento ou o carro podem apresentar um erro e não podem ser carregados.
Se for confirmado que a tensão está muito baixa, o problema precisa ser resolvido sob três aspectos:
A. Verifique as especificações do cabo de alimentação. Se você usar 16 A para carregar, o cabo deve ter pelo menos 2,5 mm² ou mais; se usar 32 A para carregar, o cabo deve ter pelo menos 6 mm² ou mais.
B. A voltagem do próprio eletrodoméstico está baixa. Nesse caso, é necessário verificar se o cabo na extremidade da casa tem mais de 10 mm² e se há aparelhos elétricos de alta potência na casa.
C. Durante o período de pico de consumo de energia elétrica, o horário de pico é geralmente das 18h às 22h. Se a tensão estiver muito baixa durante esse período, a bateria pode ser descartada primeiro. Geralmente, a bateria de carregamento reinicia o carregamento automaticamente após a tensão retornar ao normal.

Quando não está carregando, a voltagem é de apenas 191 V, e a perda de voltagem do cabo será menor durante o carregamento, então a pilha de carregamento relata uma falha de subtensão neste momento.

3. Interruptor de ar (disjuntor) desarmado
O carregamento de veículos elétricos é uma área de alta potência. Antes de carregar um veículo elétrico, é necessário confirmar se o interruptor de ar com a especificação correta está sendo utilizado. O carregamento de 16 A requer um interruptor de ar de 20 A ou mais, e o carregamento de 32 A requer um interruptor de ar de 40 A ou mais.

É importante ressaltar que o carregamento de veículos elétricos de nova geração envolve eletricidade de alta potência, sendo necessário garantir que todo o circuito e os equipamentos elétricos: medidores de energia, cabos, interruptores de ar, plugues e tomadas e outros componentes atendam aos requisitos de carregamento. Verifique quais peças estão abaixo das especificações e quais têm maior probabilidade de queimar ou falhar.