1. O cabo não está totalmente conectado em ambas as extremidades. Tente desconectar o cabo e conectá-lo firmemente novamente para verificar se a conexão está completa.
2. Temporizador de atraso no carro - Se o carro de um cliente tiver um horário definido, o carregamento pode não ocorrer.
O fator limitante na potência nominal geralmente é a conexão à rede elétrica — se você tiver uma alimentação doméstica monofásica padrão (230 V), não conseguirá atingir uma taxa de carregamento superior a 7,4 kW. Mesmo com uma conexão trifásica comercial padrão, a potência nominal para carregamento CA é limitada a 22 kW.
Ele converte energia de CA para CC e a alimenta na bateria do carro. Este é o método de carregamento mais comum para veículos elétricos atualmente, e a maioria dos carregadores utiliza energia CA.
Carregadores CA são geralmente encontrados em residências, locais de trabalho ou locais públicos e carregam um VE em níveis de 7,2 kW a 22 kW. A principal vantagem das estações CA é que elas são acessíveis. Elas são de 7 a 10 vezes mais baratas do que as estações de carregamento CC com o mesmo desempenho.
Qual é a tensão de entrada de um carregador rápido CC? Os carregadores rápidos CC disponíveis atualmente exigem entradas de pelo menos 480 volts e 100 amperes, mas os carregadores mais novos têm capacidade para até 1.000 volts e 500 amperes (até 360 kW).
Ao contrário dos carregadores CA, um carregador CC possui o conversor dentro do próprio carregador. Isso significa que ele pode alimentar a bateria do carro diretamente e não precisa do carregador de bordo para convertê-la. Os carregadores CC são maiores, mais rápidos e representam um avanço empolgante para veículos elétricos.
Embora o carregamento CA seja mais popular, um carregador CC tem mais vantagens: é mais rápido e alimenta diretamente a bateria do veículo. Esse método é comum perto de rodovias ou estações de carregamento públicas, onde você tem tempo limitado para recarregar.
Um carregador DC-DC pode descarregar a bateria? O DC-DC usa um relé de partida de tensão conectado ao circuito de ignição, de modo que o DC-DC só liga quando o alternador do veículo estiver carregando a bateria de partida. Assim, ele só funcionará durante a condução e não descarregará a bateria.
Um dos fatores mais importantes a considerar ao escolher um carregador portátil para veículos elétricos é a velocidade de carregamento. A velocidade de carregamento determinará a rapidez com que a bateria do seu veículo elétrico pode ser recarregada. Há três níveis principais de carregamento disponíveis: Nível 1, Nível 2 e Nível 3 (Carregamento Rápido CC). Se você precisa de um carregador portátil de nível 2, a CHINAEVSE será sua primeira escolha.
A maioria dos veículos elétricos pode consumir cerca de 32 amperes, adicionando cerca de 40 quilômetros de autonomia por hora de carregamento, portanto, uma estação de carregamento de 32 amperes é uma boa opção para muitos veículos. Você também pode querer aumentar a velocidade ou se preparar para o seu próximo veículo com um carregador mais rápido de 50 amperes, que pode adicionar cerca de 60 quilômetros de autonomia em uma hora.
Recomendamos optar por um carregador doméstico de 7,4 kW, pois 22 kW têm custos elevados e nem todos podem usufruir dos benefícios. No entanto, isso depende das suas necessidades de carregamento individuais e/ou domésticas. Se você tem vários motoristas de veículos elétricos em casa, um carregador de VE de 22 kW pode ser ideal para compartilhar.
A diferença entre um carregador de VE de 7 kW e um de 22 kW é a taxa de carregamento da bateria. Um carregador de 7 kW carrega a bateria a 7 quilowatts por hora, enquanto um carregador de 22 kW carrega a bateria a 22 quilowatts por hora. O tempo de carregamento mais rápido do carregador de 22 kW se deve à maior potência de saída.
O Tipo A permite o disparo para correntes CA residuais e CC pulsantes, enquanto o Tipo B também garante o disparo para correntes CC suaves, além de CA residuais e CC pulsantes. Normalmente, o Tipo B é mais caro que o Tipo A, mas a CHINAEVSE pode fornecer ambos os tipos de acordo com as necessidades do cliente.
Sim, possuir um posto de recarga para veículos elétricos é uma ótima oportunidade de negócio. Embora você não possa esperar lucros exorbitantes com a recarga em si, você pode direcionar o fluxo de clientes para sua loja. E mais fluxo de clientes significa mais oportunidades de vendas.
Embora cada usuário final possa registrar e ativar até 10 etiquetas RFID para 10 veículos, somente um veículo pode ser vinculado a uma etiqueta RFID final por vez.
O sistema de gerenciamento de carregamento de veículos elétricos é uma solução de software completa para gerenciar operações de carregamento de veículos elétricos, faturamento de carregamento de veículos elétricos, gerenciamento de energia, gerenciamento de motoristas de veículos elétricos e gerenciamento de frotas de veículos elétricos. Ele permite que os participantes do setor de carregamento de veículos elétricos minimizem o TCO, aumentem as receitas e aprimorem a experiência de carregamento dos motoristas de veículos elétricos. Normalmente, os clientes precisam encontrar um fornecedor local, embora a CHINAEVSE tenha seu próprio sistema CMS.